<p class='article-text'><br>واصلت «طيران الإمارات» تصدرها شركات الطيران العالمية من حيث حجم السعة التشغيلية خلال شهر أغسطس الجاري مسجلة أعلى معدل للمقاعد المتاحة لكل كيلومتر على الرحلات الدولية، وذلك بحسب تقرير حديث صادر عن مؤسسة «أو إيه جي» المتخصصة في بيانات الطيران وتحليل مؤشرات الأداء التشغيلي عالمياً. ويعكس هذا الأداء قوة الناقلة الإماراتية في الأسواق الدولية واستمرار توسع عملياتها، مدعوماً بأسطولها المتنوع من الطائرات ذات المدى الطويل، في وقت تشهد فيه حركة الطيران العالمية منافسة متزايدة على السعة والأسواق الدولية.<br>ويعد مؤشر المقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASK) أحد أهم المقاييس الاستراتيجية لقياس حجم العمليات الدولية لشركات الطيران، إذ يعكس القدرة الاستيعابية الفعلية المعروضة في السوق.<br>وأظهر تقرير «أو إيه جي» أن «طيران الإمارات» ستشغل خلال شهر أغسطس الجاري نحو 31.1 مليار مقعد-كيلومتر متاح، وهو ما يزيد بنسبة 17.36 % مقارنة مع شركة «رايان إير» التي تحتل المرتبة الثانية عالمياً من حيث المقاعد المتاحة على الرحلات الدولية بـ 25.7 مليار مقعد.<br>ويظهر تصدر «طيران الإمارات» لهذه القائمة حجم الاستثمار الكبير الذي قامت به الشركة في أسطولها المتنوع، بما في ذلك الطائرات ذات المدى الطويل مثل «إيرباص A380» و«بوينج 777»، و«إيرباص A350» والتي مكنت الشركة من زيادة عدد المقاعد الدولية بشكل ملحوظ دون التضحية بجودة الخدمة.<br>ووفقاً لبيانات مؤشرات السعة التشغيلية العالمية لشهر أغسطس 2026، حلت شركة «يونايتد» الأمريكية في المركز الثالث من حيث عدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر بنحو 22.8 مليار مقعد. وجاء بعد ذلك شركة «الخطوط الجوية التركية» في المركز الرابع بنحو 21.6 مليار مقعد متاح لكل كيلومتر.<br>وبحسب البيانات، احتلت الخطوط الجوية القطرية المركز الخامس بنحو 21 مليار مقعد متاح لكل كيلومتر، ثم شركة «دلتا» الأمريكية بنحو 17 مليار مقعد، ثم الخطوط البريطانية في المركز السابع بـ 15.9 مليار مقعد، وجاءت الخطوط الجوية الأمريكية في المركز الثامن بـ 15.7 مليار مقعد،، تلتها الخطوط الفرنسية في المركز التاسع بـ 15.7 مليار مقعد، وجاء في المركز العاشر «لوفتهانزا» 15.3 مليار مقعد.</p>

سجلت أعلى معدل للمقاعد المتاحة لكل كيلومتر على الرحلات الدولية

«طيران الإمارات» تتصدر الشركات العالمية في السعة التشغيلية خلال أغسطس

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتأمل إسبانيا في السيطرة بحلول مساء الثلاثاء على الحرائق المشتعلة قرب مدريد، فيما تمكنت فرنسا من حصر الحريق العملاق على مشارف مدينة بوردو مع أنه لم "يُخمَد كليّا"، بحسب السلطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستعد البلدان لموجة حرّ جديدة قد تصل إلى 40 درجة، ويُخشى أن تعيد إذكاء النيران أو تشعل غيرها، فيما طالت الموجة أيضا البرتغال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز خلال تفقدّه مركز تنسيق عمليات مكافحة الحرائق في إقليم فالنسيا "أمامنا ساعات معقدة، سنشهد ارتفاعا في درجات الحرارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكّر سانشيز بأن إسبانيا في الخطوط الأمامية لـ"حال الطوارئ المناخية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتجه حريق منطقة سييرا أويستيه القريبة من مدريد للاتصال بحريق أفيلا الضخم في إقليم كاستيّا إي ليون المجاور، وهو حريق الغابات "الأهم" في التاريخ الحديث لإسبانيا، وفقا للحكومة، واستلزم 60 ألف عملية إجلاء على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتى هذان الحريقان معا في أيام قليلة على نحو 75 ألف هكتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد وزير الداخلية فرناندو غرانده-مارلاسكا في مؤتمر صحافي أن يومي الاثنين والثلاثاء "حاسمان"، معربا عن أمله في "السيطرة على الحريق وإخماده" رغم "توقعات جوية غير مواتية إطلاقا" اعتبارًا من الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وطالت آثار الحرائق عشرات الآلاف من الأشخاص قرب فالنسيا (شرق إسبانيا)، وتسببت بوفاة شخص واحد وأتت حتى الآن على أكثر من سبعة آلاف هكتار، وفقًا للسلطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>116 ألف هكتار في فرنسا </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فرنسا، دعا وزير الداخلية لوران نونييز عقب اجتماع لمجلس الوزراء إلى "الإبقاء على الحذر الشديد"، قبل أن يرافق الرئيس إيمانويل ماكرون في زيارة تفقدية لمنطقة جيروند يلتقي خلالها "القوى المشاركة" في مكافحة الحريق الضخم فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك في مكافحة هذه الحرائق 2750 إطفائياً و1500 عسكري و1440 عنصرا من قوى الأمن الداخلي، واستُعين بـ18 وسيلة جوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوقعت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية "ميتيو فرانس" بدء "موجة حرّ جديدة" اعتبارا من الثلاثاء، يمكن أن تصل الحرارة خلالها إلى 40 درجة مئوية، ويُرجّح أن تكون الرياح أقل قوة ولكن أكثر جفافا، ما ينذر باشتعال الحرائق مجددا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويزيد الجفاف الشديد الذي يعانيه الغطاء النباتي والتربة منذ أشهر في أوروبا قابلية الغابات للاشتعال. وتفاقمَ هذا الجفاف بفعل التغير المناخي وموجات الحر الأخيرة.</div></p>

قبل موجة حر جديدة.. أين وصلت فرنسا وإسبانيا في كبح حرائق الغابات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تباين أداء مؤشرات الأسهم الأوروبية في مستهل تداولات الخميس، حيث سجلت بعض الأسهم أداءً ضعيفاً في مستهل ​التعاملات وسط رهان المستثمرين على أن الخطوة ‌التالية ​لمجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) ستكون رفع أسعار الفائدة بعد توقعات صانعي السياسة بالتشديد النقدي، لكن انخفاض أسعار النفط ساعد في تهدئة المخاوف إزاء التضخم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.15% ليصل إلى 638.35 نقطة بحلول ⁠الساعة 0812 بتوقيت جرينتش. وأبقى مجلس الاحتياطي أسعار الفائدة دون تغيير الأربعاء، لكن استمرار المخاوف من التضخم دفع تسعة من صانعي السياسة النقدية إلى توقع رفع ‌أسعار الفائدة مرة واحدة هذا العام. ووفقاً لخدمة فيد ووتش التابعة لمجموعة سي.إم.إي، يتوقع المتعاملون بنسبة 49.5% رفع أسعار ‌الفائدة في سبتمبر وأن تظل دون ‌تغيير بعد ذلك حتى نهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصل النفط خسائره الخميس، واقترب خام ‌برنت من 77 دولاراً للبرميل بعد أن وقعت الولايات المتحدة وإيران اتفاقاً مؤقتاً لإنهاء ​الحرب بينهما وإعادة ‌فتح مضيق ​هرمز ورفع العقوبات الأمريكية على النفط ⁠الإيراني. وارتفع سهم شركة الخطوط الجوية الألمانية لوفتهانزا 0.9%، وسهم إير فرانس 2.7%. وتتأثر شركتا الطيران بشدة بأسعار ​الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعدت ⁠أسهم شركات ⁠التكنولوجيا 0.6% مع ارتفاع سهمي شركتي إنفينيون وآيكسترون لتصنيع الرقائق بأكثر من 4% لتقتفي أثر الأسهم الآسيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سهم ⁠جنرالي 2.6% بعد صدور تقرير أفاد بأن بنك يوني كريديت الإيطالي يسعى إلى مضاعفة حصته في البنك عبر شركة دلفين، وهي شركة عائلة ديل فيكيو القابضة. وربح سهم يوني كريديت 0.3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتراجع سهم تسكو، ‌أكبر متاجر التجزئة للمواد الغذائية في بريطانيا، 3.3% بعد الإعلان عن ​تباطؤ نمو المبيعات في الربع الأول بسبب تبعات الصراع في الشرق الأوسط. وقفز سهم إيدنريد 13.9% بعدما أفادت تقارير إعلامية بأن شركة بي.سي بارتنرز البريطانية تدرس الاستحواذ على ​الشركة الفرنسية.</div></p>

تباين أداء المؤشرات الأوروبية وسط توقعات برفع أسعار الفائدة الأمريكية

<h2>ريادة الناقلة عالمياً ترجع لحجم استثماراتها الكبيرة في أسطولها المتنوع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تصدّرت "طيران الإمارات" شركات الطيران العالمية من حيث حجم السعة التشغيلية خلال شهر يوينو الجاري مسجلة أعلى معدل للمقاعد المتاحة لكل كيلومتر على الرحلات الدولية، وذلك بحسب تقرير حديث صادر عن مؤسسة "أو إيه جي" المتخصصة في بيانات الطيران وتحليل مؤشرات الأداء التشغيلي عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد مؤشر المقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASK) أحد أهم المقاييس الاستراتيجية لقياس حجم العمليات الدولية لشركات الطيران، إذ يعكس القدرة الاستيعابية الفعلية المعروضة في السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر التقرير أن «طيران الإمارات» ستشغل خلال شهر يوينو الجاري نحو 26.3 مليار مقعد-كيلومتر متاح، وهو ما يزيد بنسبة 5.3 % مقارنة مع شركة «رايان إير» التي تحتل المرتبة الثانية عالمياً من حيث المقاعد المتاحة على الرحلات الدولية بـ 24.9 مليار مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر تصدر «طيران الإمارات» لهذه القائمة حجم الاستثمار الكبير الذي قامت به الشركة في أسطولها المتنوع، بما في ذلك الطائرات ذات المدى الطويل مثل «إيرباص A380» و«بوينج 777»، و«إيرباص A350» والتي مكنت الشركة من زيادة عدد المقاعد الدولية بشكل ملحوظ دون التضحية بجودة الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات مؤشرات السعة التشغيلية العالمية لشهر يونيو 2026، حلت شركة «يونايتد» الأمريكية في المركز الثالث من حيث عدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر بنحو 22.8 مليار مقعد. وجاء بعد ذلك شركة «الخطوط الجوية التركية» في المركز الرابع بنحو 19.5 مليار مقعد متاح لكل كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، احتلت الخطوط الجوية القطرية المركز الخامس بنحو 17.4 مليار مقعد متاح لكل كيلومتر، ثم شركة «دلتا» الأمريكية بنحو 16.7 مليار مقعد، وحلت الخطوط الجوية الأمريكية في المركز السابع بـ 16.3 مليار مقعد، ثم الخطوط البريطانية في المركز الثامن بـ 15.2 مليار مقعد، تلتها الخطوط الفرنسية في المركز التاسع بـ 14.3 مليار مقعد، وجاء في المركز العاشر «لوفتهانزا» 14.1 مليار مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجاوزت "الاتحاد للطيران" التي حلت في المركز 16 عالمياً سعة مقاعدها المتاحة مقارنة بالعام الماضي، مع نمو بنسبة 11.1% مقارنة بشهر يونيو من العام الماضي.</div></p>

أعلى معدل للمقاعد المتاحة لكل كيلومتر على الرحلات الدولية

"طيران الإمارات" الأكبر عالمياً في السعة التشغيلية خلال يونيو

<p class='article-text'>افتتحت الأسهم الأوروبية تعاملات الأسبوع على ارتفاعات قوية، مسجلة أعلى مستوياتها في أكثر من شهرين، وسط تنامي تفاؤل المستثمرين بإمكانية التوصل إلى اتفاق ينهي التوترات بين الولايات المتحدة وإيران، ما عزز شهية المخاطرة وخفف المخاوف المرتبطة بالتضخم وتباطؤ الاقتصاد العالمي.</p><p class='article-text'>وصعد مؤشر ستوكس 600 الأوروبي بنسبة 0.64% ليصل إلى 628.93 نقطة خلال التعاملات المبكرة، مقترباً من أعلى مستوياته التاريخية المسجلة في فبراير الماضي، قبل اندلاع الحرب في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وجاءت المكاسب مدعومة بارتفاع واسع لمعظم القطاعات الأوروبية، بقيادة أسهم البنوك التي قفزت بنحو 1.7%، في وقت استفادت فيه شركات الطيران من التراجع الحاد في أسعار النفط.</p><p class='article-text'>وارتفع سهم لوفنهانزا بنسبة 4.2%، بينما قفز سهم الخطوط الجوية الفرنسية-الهولندية بنحو 9%، بالتزامن مع انخفاض خام برنت بنسبة 5% إلى حدود 98 دولاراً للبرميل.</p><p class='article-text'>ويترقب المستثمرون تطورات المحادثات الأمريكية الإيرانية، بعدما أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أن واشنطن وطهران "تفاوضتا إلى حد كبير" بشأن مذكرة تفاهم لاتفاق سلام محتمل قد يؤدي إلى إعادة فتح مضيق هرمز أمام حركة النفط العالمية.</p><p class='article-text'>ورغم تأكيد ترامب أنه ليس في عجلة من أمره لإبرام اتفاق نهائي، فإن الأسواق ركزت على احتمالات التهدئة الجيوسياسية، خاصة مع الأهمية الاستراتيجية لمضيق هرمز الذي يمر عبره نحو خُمس إمدادات النفط والغاز العالمية.</p><p class='article-text'>ويُنظر إلى أي انفراج محتمل في المنطقة باعتباره عاملاً داعماً لاقتصادات أوروبا، التي تعتمد بشكل كبير على واردات الطاقة، في وقت كانت فيه المخاوف من ارتفاع أسعار النفط تضغط على أداء الأسواق الأوروبية خلال الأشهر الماضية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الأسهم الفردية، قفز سهم ديلفري هيرو بنسبة 12% بعد تقارير أفادت بأن مجلس إدارة "أوبر" ناقش رفع عرضه للاستحواذ على الشركة الألمانية، عقب رفض أحد كبار المساهمين عرضاً سابقاً قيّم الشركة بأكثر من 11.5 مليار يورو.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تبقى أحجام التداول محدودة نسبياً خلال الجلسة، مع إغلاق الأسواق في كل من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة بسبب العطلات الرسمية.</p>

بأعلى مستوياتها في شهرين..

الأسهم الأوروبية تلامس قمماً تاريخية مع تصاعد آمال السلام

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ومع انخفاض التكاليف النسبية بشكل مطرد، تحول السفر الجوي إلى أمر شائع تماماً، لدرجة أن معظم الأسر في الغرب تتوقع الآن القيام برحلة جوية واحدة على الأقل سنوياً. وتتباهى شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة في أوروبا الآن بإمكانية السفر عبر القارة بتكلفة أقل من تكلفة ركن سيارتك في أحد المطارات الإقليمية التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع استمرار تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات، بسبب استخدام وقود أغلى ثمناً بكثير. وفي مطلع هذا الشهر، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في الولايات المتحدة إفلاسها، لتكون أولى الشركات ضمن موجة متوقعة من حالات الإفلاس حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، هذا الشهر: «ستتوسع التغييرات الهيكلية التي نشهدها. فالشركات الأقوى ستزداد قوة، والأخرى الأضعف ستزداد ضعفاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق توني فرنانديز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها ماليزيا، مع هذا الرأي، حيث صرح لصحيفة فاينانشال تايمز: «لديّ شعور بأننا قد نشهد المزيد من عمليات الاندماج حتى بين شركات الطيران الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تقليص حجم قطاع الطيران، المعروف بهوامش ربحه المنخفضة ومعاركه الشرسة على الأسعار، حدثاً شبه دوري. ففي معظم السنوات، تتوقف عشرات شركات الطيران الصغيرة عن العمل في حالات إفلاس تمر مرور الكرام، ولا يلاحظها عادةً إلا الركاب أو الموظفون المتضررون بشكل مباشر. لكن كل بضع سنوات، تجتاح أزمةٌ القطاعَ ككرة هدم ضخمة، مُحدثةً تحولاً جذرياً في السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في باركليز: «يواجه قطاع الطيران العديد من المشاكل بشكل دوري. لقد شهدنا أزماتٍ كثيرة - أحداث 11 سبتمبر، وجائحة كوفيد 19. وهذه هي الجائحة التالية». ويتوقع حالات إفلاس، وعمليات اندماج، وإخراج الطائرات القديمة من الخدمة بوتيرة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيُضعف ذلك قوى المنافسة التي تُبقي أسعار التذاكر في متناول الجميع، مما يزيد من احتمالية أن يكون عصر السفر الجوي الرخيص قد شارف على الانتهاء. ويقول أندرو تشارلتون، رئيس شركة الاستشارات «أفييشن أدفوكاسي»: «لم يكن السفر الجوي منخفض التكلفة سوى فترة عابرة. ومن المؤكد أن عصر الرحلات الجوية التي تبلغ تكلفتها 20 جنيهاً إسترلينياً يقترب من نهايته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت جائحة كوفيد 19 آخر أزمة كبرى اجتاحت قطاع الطيران العالمي، حين خلت الأجواء من الطائرات. تلقت العديد من شركات الطيران مساعدات حكومية وسرحت موظفين. لكن تلت ذلك فترة مما يمكن أن يُسمى بـ«السفر الانتقامي»، حيث أنفق الناس مدخراتهم خلال فترة الإغلاق، ليحل محلها وضع جديد تميز بزيادة الإنفاق على تذاكر الطيران، لا سيما في الدرجة السياحية المميزة ودرجة رجال الأعمال. والآن، دفعت حرب إيران القطاع إلى أحدث موجة من الاضطرابات، مع إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية وتداعيات امتدت إلى جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لمعظم شركات الطيران العالمية، لم يكن نطاق القتال هو الأثر الأكبر للصراع، بل بالأحرى تضاعف سعر وقود الطائرات عالمياً. إذ يمر نحو 40% من الكيروسين المتجه لأوروبا عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي الذي أُغلق منذ بدء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التوصل إلى وقف دائم لإطلاق النار، سيستغرق الأمر أسابيع، وربما شهوراً، لإزالة الألغام من المنطقة، ووقتاً أطول لعودة تدفق الوقود بالكامل لتعويض النقص الحاصل في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء نفاد وقود الطائرات في بعض المناطق، تلجأ شركات الطيران إلى حلول لوجستية مبتكرة لإبقاء طائراتها في الجو. فقد قامت لوفتهانزا بتحويل مسار بعض رحلاتها المتجهة إلى كيب تاون عبر ناميبيا للتزود بالوقود، بينما قامت شركة طيران آسيا الماليزية بنقل وقود يكفي لرحلتين إلى فيتنام لتمكين طائراتها من العودة دون الحاجة للتزود بالوقود على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حذرت كل شركة طيران أعلنت عن أرباحها منذ بدء النزاع من أن ارتفاع التكاليف سيقلص أرباحها. بل يتساءل الكثيرون في القطاع الآن عن الشركة التالية التي قد تُعلن إفلاسها بعد شركة سبيريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد «مراكز البيع على المكشوف» - وهي استراتيجية استثمارية للاستفادة من انخفاض سعر السهم - في شركة الطيران الهنغارية منخفضة التكلفة ويز إير إلى ما يقرب من سدس إجمالي أسهمها. وأعرب المستثمرون لسنوات عن مخاوفهم من أن شركة ويز إير لديها عدد كبير جداً من الطائرات قيد الطلب، بما في ذلك بعض الطائرات طويلة المدى التي لا تحتاجها بعد انسحابها من محاولة فاشلة لدخول سوق الشرق الأوسط. كذلك، فهي تتنافس في شريحة شديدة التنافسية من حيث الأسعار، مما يضعها في مواجهة رايان إير، شركة الطيران الأيرلندية فائقة الكفاءة التي يجعل تركيزها الشديد على خفض التكاليف منها واحدة من أقوى المنافسين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تتزايد المخاوف أيضاً بشأن شركتي «جيت بلو» و«فرونتير» وهما من المنافسين الأمريكيين لشركة سبيريت التي توقفت عن العمل. وبينما رفعت شركات الطيران الأمريكية منخفض التكلفة تكاليفها بشراء طائرات جديدة في السنوات الأخيرة، خفضت شركات الطيران الأربع الكبرى - يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وساوث ويست - أسعارها وقدمت بعض المقاعد الأساسية، مما أثر بشكل مباشر على سوق الطيران منخفض التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يقول فرنانديز من شركة طيران آسيا: «من مميزات آسيا أن الطلب فيها لا يزال ينمو، بينما الطلب في أمريكا وأوروبا ربما بلغ ذروته، ولذلك يتنافس الجميع على حصة أصغر من السوق». وشهد قطاع الطيران الأوروبي بالفعل عدداً من الاندماجات على مدى عقود، حيث أفلست العديد من الشركات الصغيرة أو اندمجت في إحدى الشركات الثلاث العملاقة: الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، ولوفتهانزا، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية. وانسحبت المجموعة، التي تضم أيضاً شركات إيبيريا وإير لينغوس وفولينغ، من محاولة الاستحواذ على حصة في شركة «تاب» البرتغالية هذا العام. لكن المجموعة، التي تتمتع بسيولة نقدية وفيرة وميزانية قوية تعد من بين الأقوى في القطاع، وتبقى منفتحة على عمليات الاستحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأزمات السابقة، انتهز مسؤولو شركات الطيران الفرصة لإجراء تغييرات جذرية، ولا يختلف الأمر هذه المرة. ومن بين الأهداف الأولى المحتملة الطائرات القديمة التي تستهلك وقوداً أكثر تكلفة. وكما شهدت الجائحة إخراج شركات الطيران للطائرات القديمة من الخدمة - مثل أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل من بوينغ 747، أول طائرة جامبو - يتوقع المحللون أن تؤدي الأسعار المرتفعة إلى تسريع إخراج الطرازات الأقل كفاءة من الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت لوفتهانزا بالفعل أنها ستُخرج طائراتها القديمة من طراز 747-400 وبعض طائراتها القديمة من طراز إيرباص A340 من الخدمة قبل الموعد المحدد. وتدرس الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم إخراج طائراتها من طراز A330-200 من الخدمة تدريجياً العام المقبل، قبل الموعد المحدد أصلاً. ويبقى السؤال الأهم حول مصير أسطول طائرات A380 في العالم التي تستهلك وقوداً أكثر من طائرتين من طراز A350، ثاني أكبر طرازات إيرباص، مجتمعتين، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين قاموا بمحاكاة تشغيل كلا الطرازين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى العديد من الشركات في منطقة الخليج، أكبر مستخدم لهذه الطائرة في العالم، ملتزمة بها بشدة، وقد طلبت مراراً من إيرباص تصنيع بديل مماثل في الحجم. كذلك، أكدت الخطوط الجوية البريطانية، التي تنفق الملايين على تجديد أجنحة الدرجة الأولى في طائراتها ذات الطابقين، أنها لا تزال تشكل جزءاً أساسياً من أسطولها. أما بالنسبة للخطوط الجوية القطرية، فهي ترسل عدداً من طائرات A380 إلى مطار إسباني يُستخدم كموقف طائرات طويل الأمد. ويتوقع أحد المسؤولين التنفيذيين في القطاع أنه: «من المرجح ألا تعود هذه الطائرات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى مع الطائرات الأحدث، يواجه قطاع الطيران مليارات الدولارات من التكاليف الإضافية الناتجة عن فواتير الوقود. وتعتمد شركات الطيران الأوروبية بشكل كبير على التحوط، باستخدام العقود الآجلة لتثبيت الأسعار والحد من تقلباتها. لكنها لا تزال مضطرة لشراء بعض الوقود من السوق المفتوحة، وعليها الآن تحديد الوقت المناسب لبدء استخدام عقود التحوط الآجلة بأسعار أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخلت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن التحوط قبل عقد من الزمن، بعد تكبدها خسائر فادحة في المراهنة ضد أسواق النفط. وقد جعلها هذا عرضة تماماً لارتفاع الأسعار، رغم أن الولايات المتحدة تستورد كميات أقل من الكيروسين من الخليج مقارنة بأوروبا أو آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبرز تساؤل مهم حول ما إذا كانت الأزمة ستعيد رسم خريطة العالم. في الأوقات العادية، يمر ثلث حركة النقل الجوي بين أوروبا وآسيا عبر مراكز العبور في الخليج، خاصة دبي. وخلال السنوات الأخيرة، أعلنت مطارات المنطقة عن خطط توسعية من شأنها أن تُضيف إليها نمواً يُعادل حجم مطار هيثرو عدة مرات خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد استئناف خدمات الترانزيت، يتوقع الجميع في قطاع الطيران أن تُخفّض الناقلات الخليجية أسعارها لإقناع المسافرين بالعودة. وسيضع هذا بقية شركات الطيران في مأزق. فإما أن تُقدّم تخفيضات مماثلة، ما سيؤثر سلباً على أرباحها المُثقلة أصلاً بارتفاع التكاليف، أو أن ترفض تقديم أي خصومات، ما سيدفع المسافرين إلى اللجوء للناقلات الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في مؤتمر للطيران عُقد في ألمانيا الشهر الماضي: «لقد أثمرت جاذبية دبي ودولة الإمارات عموماً نموذجاً اقتصادياً تشغيلياً يحسده الجميع في مختلف أنحاء العالم». بمجرد انتهاء هذه الأزمة، لن تحتاج طيران الإمارات إلى الكثير لتستعيد عافيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن الجميع ليسوا قلقين. ففي نهاية المطاف، يُعدّ التعامل مع تقلبات سوق النفط العالمي جزءاً لا يتجزأ من إدارة أي شركة طيران. ويقول ستيف ساكسون من شركة ماكينزي إن الأسعار ليست مرتفعة بشكل غير مسبوق. فحتى مع ارتفاع الأسعار الحالي، فإن تكاليف الوقود أقل بالقيمة الحقيقية مما كانت عليه في ذروة عام 2008، ومماثلة لمستويات عامي 2011 ـ 2012. ويضيف أن شركات الطيران التي لا تستخدم التحوّط ضد مخاطر تقلبات أسعار النفط تتضرر أكثر عند ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يتفق الجميع على أنه كلما طال أمد الصراع، ازداد وضع قطاع الطيران سوءاً. ويرسم بعض المحللين بالفعل صورة قاتمة لقطاع يندفع نحو دوامة هبوطية. وإذا استمرت التكاليف في الارتفاع، سيصبح عدد متزايد من الخطوط غير مجدٍ اقتصادياً. وسيتم تقليص الخدمات، مما سيرفع التكاليف الثابتة لشركات الطيران، ويجبرها على رفع الأسعار أكثر للتعويض، وهو ما سيؤدي إلى عزوف المسافرين في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حرباً أطول أمداً، تشهد فيها الأسر معاناةً في مواجهة ارتفاع أسعار النفط والغذاء، سيكون لها بالضرورة تأثير غير مباشر على الإنفاق على السفر. ولا يبشر هذا بمستقبل جيد للسفر منخفض التكلفة.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد مستقبل الرحلات الجوية الرخيصة حول العالم

الارتفاع الحاد بأسعار الوقود يُحلق بالتذاكر

<p class='article-text'>تنفست الأسواق العالمية الصعداء، الاثنين، بعد أن أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تأجيل أي ضربات عسكرية على منشآت الطاقة الإيرانية لمدة خمسة أيام، ما خفف المخاوف من صدمة أعمق في أسعار النفط وأتاح للمستثمرين إعادة تقييم المخاطر.</p><p class='article-text'>وسجلت المؤشرات الأمريكية الرئيسية مكاسب ملحوظة، حيث ارتفع مؤشر داو جونز الصناعي بنسبة 1.44%، ومؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنحو 1.19%، وناسداك المركب 1.26%. كما سجل مؤشر MSCI العالمي ومؤشر ستوكس 600 الأوروبي مكاسب، في مؤشر على تحسن شهية المخاطرة عالمياً.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، تراجعت أسعار النفط بأكثر من 10%، مع انخفاض خام غرب تكساس الوسيط إلى نحو 89.6 دولاراً للبرميل، وخام برنت إلى نحو 101.4 دولار، بالتزامن مع تراجع الدولار مقابل العملات الرئيسية وانخفاض تكاليف الاقتراض الحكومي.</p><p class='article-text'>كما شهدت أسواق السندات تراجعاً في العوائد، مع خفض المستثمرين توقعاتهم لرفع أسعار الفائدة من قبل بنك إنجلترا والبنك المركزي الأوروبي، في ظل تهدئة مؤقتة للمخاطر الجيوسياسية.</p><p class='article-text'>ورغم هذا التحسن، لا يزال الغموض يحيط بالمشهد، إذ شككت وسائل إعلام إيرانية في وجود أي محادثات مع الولايات المتحدة، ما يعكس استمرار حالة التوتر، ويؤكد أن الأسواق تتعامل مع انتعاش مؤقت لا يعني نهاية الأزمة، بل تراجع احتمالات التصعيد في المدى القريب.</p><h2>الأسهم الأوروبية</h2><p class='article-text'>وأنهت الأسهم الأوروبية سلسلة خسائر استمرت ثلاثة أيام، وارتفع مؤشر ستوكس 600 الأوروبي بنسبة 0.6% تقريباً إلى 576.78 نقطة، بعد أن انخفض بنسبة تصل إلى 2.5% في وقت سابق من الجلسة.</p><p class='article-text'>وفي لندن تراجع مؤشر فوتسي 100 البريطاني، الاثنين، متعافياً من خسائر حادة في وقت سابق، ما دفع المتداولين إلى كبح توقعاتهم برفع أسعار الفائدة. وانخفض مؤشر فوتسي 100 للأسهم القيادية بنسبة تصل إلى 2.4% خلال الجلسة قبل أن يتعافى ليغلق منخفضاً بنسبة 0.2%، قرب أدنى مستوى له في ثلاثة أشهر.</p><p class='article-text'>وتراجعت أسهم شركتي النفط العملاقتين «بي بي» و«شل» بنسبة 2.2% و4.2% على التوالي، في أعقاب انخفاض حاد في أسعار النفط الخام، وذلك بعد تصريحات ترامب التي جاءت قبيل موعد نهائي أثار مخاوف من تصعيد إضافي في حرب الشرق الأوسط المستمرة منذ أربعة أسابيع.<br>وهبط مؤشر فوتسي 250 للشركات المتوسطة بنسبة 0.2%.</p><p class='article-text'>وقال جون وين إيفانز، رئيس قسم تحليل السوق في راثبونز: «كل يوم يمر دون حل يُلقي بظلاله على الأسواق، إلا أن احتمال حدوث ارتفاع حاد يبقى قائماً بقوة في حال وجود أي مؤشر على وقف إطلاق نار موثوق».</p><p class='article-text'>ويُظهر التراجع الذي شهدته أسواق الأسهم في منتصف الجلسة مدى حساسية معنويات المستثمرين تجاه الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران، التي دخلت أسبوعها الرابع، التي طغت على معظم مخاوفهم الأخرى.</p><p class='article-text'>وصرح ترامب بأن واشنطن وطهران أجرتا محادثات «مثمرة» من أجل «حل شامل للأعمال العدائية»، إلا أن المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية نفى أي تواصل مع الولايات المتحدة، ما أبقى المتداولين في حالة ترقب.</p><h2>تعافي المؤشرات</h2><p class='article-text'>وقد انتعشت البورصات الإقليمية، حيث ارتفع مؤشر داكس في فرانكفورت ومؤشر إيبكس الإسباني بأكثر من 1% لكل منهما. كما ارتفعت أسهم شركات التعدين والخدمات المالية والسياحة والترفيه بنسبة 2.6% و2.6% و2.5% على التوالي.</p><p class='article-text'>كما استعادت شركات الطيران، التي تتأثر أسعارها بتقلبات أسعار الطاقة، عافيتها، حيث ارتفعت أسهم الخطوط الجوية الفرنسية بنسبة 3.9%، وأسهم لوفتهانزا بنسبة 3.4%.</p><p class='article-text'>وقال روبرت بافليك، مدير محافظ استثمارية، أول في شركة داكوتا ويلث: «هذا يشبه ما حدث بعد يوم التحرير»، مشيراً إلى تقلبات الأسواق قبل نحو عام عندما واجه المستثمرون حالة من عدم وضوح موقف الولايات المتحدة من الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'>وتُعد القارة الأفريقية عرضة بشكل خاص لتقلبات أسعار الطاقة، نظراً لاعتمادها على الواردات عبر مضيق هرمز، الذي يُعد ممراً حيوياً لخُمس إمدادات النفط العالمية، والذي أُغلق معظمه منذ بداية الحرب.</p><p class='article-text'>على الرغم من البداية القوية للأسبوع، لا يزال مؤشر ستوكس 600 على حافة التصحيح، بعد أن انخفض بنحو 9% عن أعلى مستوى إغلاق قياسي له في فبراير.</p><p class='article-text'>ويقال إن المؤشر سيؤكد التصحيح إذا أغلق عند مستوى أقل بنسبة 10% من أعلى مستوى إغلاق قياسي له مؤخراً.</p><h2>تراجع المخاوف من رفع أسعار الفائدة</h2><p class='article-text'>ودفعت الآمال في خفض حدة التوتر الأسواق إلى تقليص رهاناتها على رفع البنك المركزي الأوروبي لأسعار الفائدة، لكن شركات الوساطة حذرت من أن التأثير على التضخم والنمو الاقتصادي قد يستمر لأشهر.</p><p class='article-text'>واقترحت إسبانيا إجراءات مالية لمواجهة التأثير الاقتصادي لارتفاع تكاليف الطاقة.</p><p class='article-text'>ومن بين الشركات التي شهدت تحركات فردية، ارتفع سهم شركة الاتصالات الإيطالية (Telecom Italia) بنسبة 4.7% بعد أن أعلنت شركة البريد الإيطالية (Poste Italiane) عن إطلاق عرض نقدي وأسهم لشراء شركة الاتصالات السابقة، التي كانت تحتكر سوق الاتصالات، مقابل 10.8 مليارات يورو (12.5 مليار دولار)، وانخفض سهم شركة البريد الإيطالية بنسبة 6.9%.</p><p class='article-text'>ومن بين الشركات التي شهدت تحركات فردية، ارتفع سهم شركة الاتصالات الإيطالية (Telecom Italia) بنسبة 4.7% بعد أن أعلنت شركة البريد الإيطالية (Poste Italiane) عن إطلاق عرض نقدي وأسهم لشراء الشركة التي كانت تحتكر سوق الاتصالات سابقاً مقابل 10.8 مليار يورو (12.5 مليار دولار). ارتفعت أسهم شركة «ديليفري هيرو» الألمانية بنسبة 7.9% بعد بيعها قسم توصيل الطعام التابع لها في تايوان لشركة «جراب هولدينغز» مقابل 600 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وقفزت أسهم شركة «باندورا» الدنماركية للمجوهرات بنسبة 9.2% نتيجة انخفاض أسعار المعادن الثمينة.</p><h2>الأسهم اليابانية</h2><p class='article-text'>خفضت الأسهم والسندات اليابانية اليوم الاثنين ​إلى أدنى مستوياتها في أشهر إذ أجج تصاعد حدة ‌الحرب ​في الشرق الأوسط المخاوف من التضخم وتباطؤ الاقتصاد.</p><p class='article-text'>وهبط المؤشر نيكاي بما يصل إلى 5% في وقت سابق من الجلسة ليبدد المكاسب التي حققها هذا العام. وأغلق المؤشر منخفضا 3.48 % عند 51515.04 نقطة. ⁠وتراجع المؤشر توبكس الأوسع نطاقا 3.41% إلى 3486.44 نقطة. وختم المؤشران التعاملات عند أدنى مستوى لهما منذ الثامن من يناير.</p><p class='article-text'>وقفز عائد السندات الحكومية ‌اليابانية لأجل 10 سنوات بما يصل إلى ست نقاط أساس إلى 2.320 %، وهو أعلى مستوى منذ 21 ‌يناير. وبلغ في أحدث التعاملات 2.305 %.</p><h2>الذهب يقلص خسائره</h2><p class='article-text'>وقلص الذهب خسائره ليتعافى من أدنى مستوى له في أربعة أشهر، لكن الأسعار لا تزال منخفضة للجلسة التاسعة على التوالي حيث أدت التوقعات بارتفاع أسعار الفائدة إلى تراجع جاذبية المعدن.</p><p class='article-text'>وانخفض سعر الذهب الفوري بنسبة 1.8% إلى 4407.06 دولارًا للأونصة، بعد أن انخفض بأكثر من 8% في وقت سابق من الجلسة. وسجل أسوأ أداء أسبوعي له منذ عام 1983 يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>استقرت العقود الآجلة للذهب الأمريكي على انخفاض بنسبة 3.7% عند 4407.30 دولارًا.</p><p class='article-text'>«كان الانخفاض الحاد الذي شهدناه خلال الليل استمرارًا لموجة التصفية الطويلة التي شهدناها خلال الجلسات الماضية، مدفوعةً بشكل رئيسي بتوقعات ارتفاع أسعار الفائدة. وقد أدى هذا الخبر إلى انعكاسات واسعة النطاق في الأسواق، شملت المعادن والطاقة والأسهم على حد سواء»، كما صرّح ديفيد ميغر، مدير تداول المعادن في شركة «هاي ريدج فيوتشرز».</p>

النفط يتراجع والذهب يقلص خسائره بعد تأجيل الضربات على إيران

الأسواق العالمية تتنفس الصعداء مع انخفاض المخاطر الجيوسياسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">كريستيان ديفيز - بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه أربع من أكبر شركات الطيران الأمريكية مخاطر تحمل خسائر إضافية بقيمة 11 مليار دولار مقابل وقود الطائرات هذا العام، وذلك بعد أن عرضها قرارها بعدم التحوط في مشترياتها المتوقعة لارتفاع الأسعار الناجم عن الحرب الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سعر وقود الطائرات في الولايات المتحدة بنسبة تقارب 60% مع إغلاق مضيق هرمز، ليصل إلى 3.95 دولارات للجالون في أواخر الأسبوع الماضي، وفقاً لمؤشر أرجوس الأمريكي لوقود الطائرات، الذي يقيس الأسعار الفورية اليومية في مراكز الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض السعر إلى 3.40 دولارات للجالون بحلول نهاية يوم الثلاثاء، لكن الحكومة الأمريكية رفعت الآن توقعاتها الرسمية لمتوسط سعر وقود الطائرات لهذا العام إلى 2.67 دولار للجالون، بزيادة قدرها 37% مقارنة بتوقعات الشهر الماضي. ويعادل هذا 11.6 مليار دولار من الإنفاق الإضافي من قبل شركات الطيران الأربع في عام 2026، وفقاً لحسابات صحيفة فاينانشال تايمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستواجه شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى - أمريكان إيرلاينز، ويونايتد، ودلتا، وساوث ويست - تكاليف وقود إضافية تبلغ 280 مليون دولار أمريكي مجتمعة، وذلك عن كل أسبوع تبقى فيه الأسعار العالمية عند مستوياتها الحالية. ويعد الوقود عادةً من بين أعلى التكاليف التي تتحملها شركات الطيران، إذ يمثل حوالي ربع الإنفاق خلال الفترات العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في بنك باركليز: «هناك حالة من عدم اليقين الشديد بشأن موعد ومكان بلوغ أسعار الوقود ذروتها، ومدة استمرار ارتفاعها». وفي حين أن شركات الطيران الأوروبية تُجري عادةً تحوطاً لأسعار وقود الطائرات، فقد تخلت أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد عن التحوط قبل عقد من الزمن، بحجة أن التكاليف طويلة الأجل لهذه الممارسة تفوق أي فائدة قصيرة الأجل في حال حدوث ارتفاع مفاجئ في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فإن ساوث ويست، التي كانت رائدة في هذه الاستراتيجية، أنهت هذه الممارسة العام الماضي فقط، بعد أن دفعت 157 مليون دولار أمريكي كرسوم تحوط خلال عام 2024. وقد اعترف رئيسها التنفيذي، بوب جوردان، للمستثمرين العام الماضي بأنه، باستثناء عامين، لم ترَ الشركة أي فوائد تذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، حذر سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، الأسبوع الماضي من أن هذه الزيادات سيكون لها تأثير «ملموس» على نتائج الشركة في الربع الأول، وأن تأثيرها على أسعار التذاكر «سيبدأ سريعاً على الأرجح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أمريكان إيرلاينز الشهر الماضي، إن «زيادة سنت واحد لكل جالون في سعر وقود الطائرات ستزيد نفقات الوقود السنوية لعام 2026 بنحو 50 مليون دولار»، أي ما يعادل أكثر من مليار دولار من تكاليف الوقود الإضافية لكل ربع سنة بالمستوى الحالي. وأشارت شيلا كاهياوغلو، المحللة في جيفريز، إلى أن أمريكان إيرلاينز أكثر عرضة للمخاطر من منافسيها الرئيسيين نظراً لضعف وضعها المالي. وقال محللون إن شركات الطيران الأمريكية منخفضة التكلفة، مثل فرونتير وسبيريت، لديها عملاء أكثر حساسية للتكلفة، ومن المرجح أن تكون أكثر عرضة لارتفاع الأسعار من شركات الطيران الكبرى التي تضم نسبة أعلى من ركاب الدرجة الممتازة والرحلات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رامان سينغلا، المدير في وكالة فيتش للتصنيف الائتماني: «شركات الطيران في أمريكا الشمالية غير محمية إلى حد كبير، مما يجعلها أكثر عرضة لارتفاع أسعار الوقود على المدى القريب». وأفادت وكالة فيتش بأن شركة طيران إير بالتيك هي الأكثر تأثراً بتقلبات أسعار الوقود في أوروبا، حيث لم تقم بتغطية سوى 6% من مشترياتها من الوقود خلال الأشهر الثلاثة المقبلة، بينما لم تقم الخطوط الجوية التركية بتغطية سوى 36% من مشترياتها لهذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام كل من ويز إير وريان إير ولوفتهانزا بتغطية أكثر من 80% من مشترياتها للربع القادم، في حين قامت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية أيضاً بتغطية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتنعت شركات الطيران الأمريكية الأربع عن التعليق على مدى تأثرها بارتفاع أسعار وقود الطائرات. وقال دان أكينز، خبير الطيران في شركة فلايت باث إيكونوميكس: «لو كانت شركات الطيران تملك القدرة على التنبؤ بالمستقبل، لكانت قد قامت بالتغطية قبل بداية هذا العام». وأضاف: «لكن لو كانت قد قامت بالتغطية على مدى السنوات العشر أو الخمس عشرة الماضية لتوفير المال اليوم، لما كان ذلك مجدياً تماماً».</div></p>

الناقلات الأمريكية تواجه مخاطر خسائر إضافية بـ 11 مليار دولار بسبب الحرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركات طيران كبرى، وفي مقدمتها «كانتاس» الأسترالية و«إير نيوزيلند»، عن زيادة في أسعار تذاكر الطيران نتيجة تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، في ظل الارتفاع المفاجئ والحاد في تكاليف وقود الطائرات الذي قفز إلى نحو 200 دولار للبرميل من مستويات 85 دولاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت شركة «إير نيوزيلند» أنها علقت توقعاتها المالية لعام 2026 بسبب حالة عدم اليقين الناجمة عن الصراع؛ وأعلنت زيادة أسعار الرحلات المحلية بمقدار 20 دولاراً نيوزيلندياً (6 دولارات أمريكية)، والرحلات الدولية بنحو 90 دولاراً نيوزيلندياً، بحسب «رويترز».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة الطيران النيوزيلندية: إن أسعار ‌وقود الطائرات، التي كانت تتراوح ​بين 85 و90 دولاراً للبرميل قبل الصراع، ارتفعت بشدة إلى ما بين 150 و200 دولار للبرميل في الأيام القليلة الماضية، مضيفة أنها ستعلق توقعاتها المالية لعام 2026 بسبب عدم اليقين إزاء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كشفت «كانتاس» أن رحلاتها المتجهة إلى أوروبا سجلت نسبة إشغال تجاوزت 90% خلال شهر مارس الحالي، مقارنة بالنسبة المعتادة البالغة 75%، حيث يسعى المسافرون وشركات الطيران إلى تجنب الاضطرابات في المجال الجوي للشرق الأوسط. وفي حين رفعت «هونج كونج أيرلاينز» رسوم الوقود الإضافية بنسبة تصل إلى 35.2%، طالبت شركة «فيتنام أيرلاينز» السلطات المحلية بإلغاء الضريبة البيئية على وقود الطائرات لدعم استمرارية عملياتها، بعد أن ارتفعت تكاليف التشغيل بنسبة تتراوح بين 60% و70%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال متحدث باسم ساس في بيان لرويترز زيادات بهذا الحجم تجعل من الضروري اتخاذ إجراءات من أجل الحفاظ على استقرار وموثوقية العمليات، مضيفا أن الشركة نفذت تعديلا مؤقتا للأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأسهم</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خطوة ‌رفعت بعض أسهم شركات الطيران، قال الرئيس الأمريكي دونالد ‌ترامب صباح الثلاثاء: إن الحرب قد تنتهي قريباً، ما أدى إلى انخفاض أسعار النفط إلى نحو 90 دولاراً للبرميل الثلاثاء، بعد أن بلغت ذروتها عند 119 دولاراً الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي آسيا، أظهرت ​أسهم شركات الطيران مؤشرات على ‌الاستقرار، إذ ارتفع سهم «إير نيوزيلند» اثنين بالمئة ​و«كوريان إيرلاينز» ثمانية بالمئة و«كانتاس إيرلاينز» الأسترالية 1.5 بالمئة ⁠و«كاثاي باسيفيك» في هونغ كونغ بأكثر من أربعة بالمئة. وكانت جميعها سجلت انخفاضات حادة الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعادت شركتا لوفتهانزا والخطوط الجوية الفرنسية خسائر يوم الاثنين، مسجلتين ارتفاعاً بنسبة 7.1% و4.5% على التوالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفرض كاثاي باسيفيك بالفعل رسوماً إضافية على الوقود، مثل 72.90 دولاراً للرحلة الواحدة بين هونغ كونغ وأوروبا وأمريكا الشمالية، والتي أبقتها ثابتة الشهر الماضي. وقالت الشركة: إنها تراجع هذه الرسوم الإضافية شهرياً، ​مع الأخذ في الاعتبار بشكل أساسي ⁠تقلبات أسعار وقود الطائرات وليس أسعار ⁠النفط، وتجري التعديلات اللازمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والوقود ثاني أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة، إذ يمثل عادة ما بين خُمس إلى ربع النفقات التشغيلية. وبعض شركات الطيران الآسيوية والأوروبية الكبرى لديها تغطية تأمينية من تقلبات أسعار النفط، لكن شركات الطيران الأمريكية توقفت عن هذه الممارسة إلى حد بعيد خلال العقدين ⁠الماضيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤدي أسعار النفط المرتفعة وإغلاق المجال الجوي بسبب الحرب إلى تقييد السعة، ما يدفع أسعار تذاكر الطيران على بعض الخطوط إلى مستويات عالية للغاية ويجبر بعض الأشخاص على معاودة النظر في خطط السفر قبل موسم الذروة في الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحرب وصناعة السفر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يكون لارتفاع أسعار الوقود آثار خطيرة على صناعة السفر العالمية، مع مواجهة شركات الطيران بالفعل قيوداً على المجال الجوي، حيث يغير الطيارون مساراتهم لتجنب الصراع في الشرق الأوسط وتمتلئ السعة على المسارات الشهيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة سيريم المتخصصة في تحليل البيانات والتقييمات الخاصة بصناعة الطيران: ‌إن شركات طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران تنقل مجتمعة نحو ثلث المسافرين من أوروبا إلى آسيا وأكثر من نصف المسافرين من أوروبا إلى أستراليا ونيوزيلندا وجزر المحيط ​الهادي المجاورة.</div></p><p class='article-text'>وقالت شركة هانا تور سيرفيس الكورية الجنوبية إنها ألغت الرحلات الجماعية التي تشمل رحلات جوية إلى الشرق الأوسط، مثل السفر إلى دبي أو الرحلات التي تمر عبر دبي في طريقها إلى أوروبا، وإنها تعفي العملاء المتضررين من رسوم الإلغاء. وأضافت أن جميع الرحلات المتعلقة بالشرق الأوسط لشهر مارس ستُعلق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تايلاند، توقعت وزارة السياحة أنه إذا استمر الصراع لأكثر من ثمانية أسابيع، فستخسر البلاد ما ​مجموعه 595.974 سائحاً و40.9 مليار بات (1.29 مليار دولار) من ‌إيرادات السياحة.</div></p>

أسهم الناقلات تعاود الصعود بعد تصريحات الرئيس الأمريكي

شركات طيران تزيد أسعار التذاكر بسبب ارتفاع تكاليف الوقود

<p class='article-text'>تتواصل معاناة الأسهم العالمية بسبب توترات المنطقة، مع استعداد المستثمرين لتفاقم تأثير ‌صراع الشرق الأوسط ‌في التضخم والتجارة العالمية، ففي «وول ستريت»، تراجع مؤشر ‌«داو جونز» ‌الصناعي بنسبة 1.06%، وانخفض مؤشر «ستاندرد آند ⁠بورز 500» بنسبة 1.24%، ونزل مؤشر ‌«ناسداك» المجمع بنسبة 1.36%.</p><p class='article-text'>كذلك واصلت أسهم أوروبا ​انخفاضها مع تفاقم موجة ‌البيع ​العالمية للأسهم، حيث تراجع مؤشر «ستوكس 600» الأوروبي بنسبة 3.08%، وانخفض مؤشر «داكس» الألماني بنسبة 3.44%، ونزل مؤشر «فايننشال تايمز» البريطاني بنسبة 2.75%، وهبط مؤشر «كاك» الفرنسي بنسبة 3.46%.</p><p class='article-text'>وتصدر مؤشرا شركات ‌المرافق والبنوك الخسائر، إذ انخفض كل ‌منهما 2.6%، في حين ارتفع ‌مؤشر الطاقة قليلا، ‌مواصلا مكاسبه من الجلسة السابقة. وقال كبير الاقتصاديين في البنك المركزي الأوروبي، فيليب لين، لصحيفة «فاينانشال تايمز» إن حربا طويلة قد تضغط بشكل ‌كبير على التضخم وتقلل من النمو في منطقة اليورو. وارتفع ​سهم «تاليس» بنسبة 0.7% بعدما أعلنت شركة الطيران والتكنولوجيا الفرنسية أرباحا سنوية أساسية أعلى قليلا من المتوقع.</p><p class='article-text'>وفي طوكيو، ‌انخفض مؤشر «نيكاي» الياباني 3.06%، وتراجع مؤشر ‌«توبكس» الأوسع نطاقاً بنسبة ​1 % إلى ‌3858.50 ​نقطة. وانخفضت ⁠أسهم شركات معدات ​النقل ⁠3.9%، وتراجع ⁠قطاعا النفط والفحم 3.8⁠%. وهبطت أسهم «إيه.إن.إيه هولدنجز»، وهي أكبر شركة طيران يابانية، بنسبة ‌2.1%، وتراجعت أسهم شركة ​الخطوط الجوية اليابانية 4%.</p>

الأسهم العالمية تواصل المعاناة من توترات المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت الأسهم الأوروبية، أمس، في طريقها لتحقيق مكاسب أسبوعية، مدعومة بتحسّن توقعات الشركات ‌للأرباح على نطاق واسع، وتراجع المخاوف من اضطرابات الذكاء الاصطناعي، فيما قلص التوتر الجيوسياسي المتصاعد شهية المخاطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد مؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.2% إلى 626.64 نقطة خلال التعاملات، ليقترب من ⁠أعلى مستوى على الإطلاق، مع ارتفاع معظم المؤشرات الإقليمية أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفز سهم العلامة التجارية الفاخرة مونكلير 13% بعد أن أعلنت عن ارتفاع إيراداتها 7% في الربع الرابع، مدعومة بالنمو القوي في آسيا والأمريكتين، وارتفع مؤشر السلع الفاخرة الأوسع نطاقاً 1.2%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكسب مؤشر السلع الشخصية والمنزلية 1.3%، وقاد المكاسب القطاعية بعد أن رفعت شركة الوساطة التابعة ‌لدويتشه بنك تصنيف السلع الأساسية الأوروبية من «حذر» إلى «محايد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الأسهم الخاسرة سهم شركة جي.تي.تي الفرنسية المتخصصة في أنظمة احتواء الغاز الطبيعي المسال الذي ⁠نزل 3.3 بالمئة بعد أن جاءت إيراداتها السنوية أقل قليلاً من التوقعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتجه المؤشر ستوكس 600 الأوروبي صوب تحقيق ⁠أكبر قفزة ⁠أسبوعية منذ أوائل يناير، إذ يشعر المتعاملون بالارتياح بسبب التحسن العام في توقعات أرباح الشركات، في حين ⁠تراجعت مؤقتاً المخاوف من أن نماذج الذكاء الاصطناعي الجديدة قد تؤدي إلى اضطراب الأعمال التقليدية في المستقبل القريب.</div></p><h2>تراجع ياباني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض مؤشر نيكاي الياباني مع تصاعد التوتر بين الولايات المتحدة وإيران، وتزايد عمليات بيع أسهم شركات الاستثمار المباشر الأمريكية ما أثر سلباً على المعنويات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهبط نيكاي 1.1% ليغلق عند 56825.70 نقطة، منهياً موجة صعود استمرت أسبوعين ليسجل انخفاضاً أسبوعياً 0.2%، وتراجع مؤشر توبكس الأوسع نطاقاً ⁠1.1% إلى 3808.48 نقاط، متكبداً خسائر 0.3% خلال الأسبوع. وحذر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إيران من «أشياء سيئة للغاية» إذا لم تتوصل إلى اتفاق بشأن برنامجها النووي، وحدد مهلة من 10 أيام إلى 15 يوماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض سهم شركة الخطوط الجوية اليابانية 3.1%، وسهم إيه.إن.إيه ‌هولدنجز للطيران 2.7% بالإضافة إلى ذلك، أدى إعلان بلو أول كابيتال عن بيع أصول وتعليق عمليات الاسترداد في أحد صناديقها إلى ⁠تراجع السوق اليابانية، حيث كان قطاع الأوراق المالية الأكثر تضرراً بين مؤشرات بورصة طوكيو الفرعية وعددها 33.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونزل سهم إس.بي.⁠آي هولدنجز ⁠للخدمات المصرفية عبر الإنترنت 4%، وهو أكبر انخفاض منذ ديسمبر الماضي، كما انخفض سهم نومورا هولدنجز، أكبر ⁠شركة وساطة في اليابان، 3.7%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، هوى سهم شركة سوميتومو فارما لصناعة الأدوية 16% تقريباً، وهو أكبر انخفاض له منذ فبراير 2024، بسبب عمليات جني الأرباح. وفي تداولات متقلبة، ارتفع السهم بما يصل إلى 6.8% في وقت سابق من التعاملات بعد أن وافقت لجنة تابعة لوزارة الصحة اليابانية في وقت متأخر من أول من أمس على علاج طورته شركة الأدوية لمرض باركنسون. وإجمالاً ارتفع 58 سهماً على مؤشر نيكاي مقابل هبوط 166 سهماً.</div></p><h2>أسهم كوريا الجنوبية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصلت أسهم كوريا الجنوبية ارتفاعها لتسجل مستوى قياسياً جديداً، بدعم من شركات التأمين والصناعات الدفاعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق مؤشر «كوسبي المركب» الجلسة مرتفعاً 2.31% عند 5808 نقاط، مسجلاً مستوى قياسياً جديداً لليوم الثاني على التوالي مدفوعاً بأداء شركات المقاولات الدفاعية الكبرى مثل «هانوا إيروسبيس» التي ارتفع سهمها 8.09%، وتعد واحدة من بين العديد من الشركات التي استفادت من زيادة الإنفاق العسكري عالمياً.</div></p>

«نيكاي» يتراجع وسط قلق المستثمرين بسبب التوتر بين أمريكا وإيران

تحسّن توقعات أرباح الشركات يدفع أسهم أوروبا إلى مكاسب أسبوعية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تصدّرت «طيران الإمارات» شركات الطيران العالمية من حيث حجم السعة التشغيلية خلال شهر فبراير الجاري مسجلة أعلى معدل للمقاعد المتاحة لكل كيلومتر على الرحلات الدولية، وذلك بحسب تقرير حديث صادر عن مؤسسة أو إيه جيه المتخصصة في بيانات الطيران وتحليل مؤشرات الأداء التشغيلي عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد مؤشر المقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASK) أحد أهم المقاييس الاستراتيجية لقياس حجم العمليات الدولية لشركات الطيران، إذ يعكس القدرة الاستيعابية الفعلية المعروضة في السوق. ويتم احتساب «السعة التشغيلية» عبر ضرب عدد المقاعد المتاحة في إجمالي الكيلومترات المقطوعة (ASKM)، ما يجعله مقياساً دقيقاً لرصد اتساع الشبكات التشغيلية وكفاءة إدارة السعة، ويؤثر مباشرة على قوة الحضور العالمي لشركات الطيران في الأسواق الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات المؤسسة الدولية، احتلت «طيران الإمارات» المركز الأول ضمن أكبر 20 شركة عالمية، مشيرة إلى أن هذا الأمر جاء بدعم من أسطولها المكون من طائرات «A380» والطائرات عريضة البدن المنتشرة عبر شبكة عالمية طويلة المدى وواسعة الانتشار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترتيب الشركات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر التقرير أن «طيران الإمارات» ستشغل خلال شهر فبراير الجاري نحو 29.7 مليار مقعد-كيلومتر متاح، وهو ما يزيد بنسبة 49% مقارنة بالخطوط الجوية القطرية التي تحتل المرتبة الثانية عالمياً من حيث المقاعد المتاحة على الرحلات الدولية بـ 19.9 مليار مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر تصدر «طيران الإمارات» لهذه القائمة حجم الاستثمار الكبير الذي قامت به الشركة في أسطولها المتنوع، بما في ذلك الطائرات ذات المدى الطويل مثل «إيرباص A380» و«بوينج 777»، و«إيرباص A350» والتي مكنت الشركة من زيادة عدد المقاعد الدولية بشكل ملحوظ دون التضحية بجودة الخدمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات مؤشرات السعة التشغيلية العالمية لشهر فبراير 2026، حلت شركة «يونايتد» الأمريكية في المركز الثالث من حيث عدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر بنحو 17.9 مليار مقعد. وجاء بعد ذلك شركة «رايان إير» في المركز الرابع بنحو 17.3 مليار مقعد متاح لكل كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، احتلت الخطوط الجوية التركية المركز الخامس بنحو 17.2 مليار مقعد متاح لكل كيلومتر، في حين جاءت الخطوط الجوية البريطانية في المركز السادس بنحو 12.8 مليار، ثم شركة «دلتا» الأمريكية بنحو 12.7 مليار مقعد، وحلت الخطوط الجوية الأمريكية في المركز الثامن بـ 12.7 مليار مقعد، ثم الخطوط الفرنسية تاسعاً بـ 12.2 مليون مقعد، وجاء في المركز العاشر «كاثي باسفيك» 11.9 مليار مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت «الاتحاد للطيران» قائمة النمو بنسبة 24.7 %، في حين سجلت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية زيادة بنسبة 23.1 %، والخطوط الجوية الصينية الشرقية بزيادة 20.3 %. وتعكس هذه الأرقام اتجاه الناقلات الآسيوية والشرق أوسطية إلى تعزيز أسطولها الدولي بشكل قوي لمواكبة الطلب المتزايد على السفر الجوي بين القارات، خاصة مع نمو السفر الترفيهي والتجاري بين الشرق والغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر «لوفتهانزا» حالياً الشركة الوحيدة ضمن قائمة أفضل 20 ناقلة عالمية التي تظهر انخفاضاً، وهو مؤشر على أن بعض شركات الطيران الأوروبية ما زالت تتبنى نهجاً حذراً في التوسع الدولي مقارنة بالناقلات الآسيوية والخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ريادة عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الأرقام استمرار تفوق الناقلات من الشرق الأوسط وآسيا في استعادة الريادة العالمية في القدرة التشغيلية الدولية، مع استفادتها من الطلب المتزايد على السفر الجوي بين أوروبا، والولايات المتحدة، وآسيا، خاصة بعد رفع القيود الصحية وتحسن الاستقرار الاقتصادي في أسواقها الرئيسية. كما يظهر التقرير أن الاستراتيجية القائمة على التوسع المدروس في عدد الرحلات ورفع سعة الأسطول تعد عاملاً رئيسياً في بقاء هذه الشركات في صدارة المشهد الدولي للطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرسم هذا التصنيف صورة واضحة عن التحولات التي يشهدها قطاع الطيران الدولي، إذ تستفيد شركات الشرق الأوسط والصين من التوسع في شبكاتها وتنوع أسطولها الحديث، بينما تواجه شركات أوروبا تحديات في التوازن بين الطلب والتكلفة، مما يوضح بجلاء الفرق في ديناميكيات النمو بين القارات.</div></p>

تفوقت على 20 شركة عالمية

«طيران الإمارات» الأكبر عالمياً في السعة التشغيلية

<p class='article-text'>أعلنت ثالث شركة طيران أوروبية تعليق رحلاتها إلى مدن شرق أوسطية على خلفية التحشيد العسكري الأمريكي في المنطقة والمخاوف من ضرب إيران.</p><p class='article-text'>فقد أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية «إير فرانس» تعليق رحلات إلى بعض مدن المنطقة.</p><p class='article-text'>وكانت شركتا «كاي إل إم» الهولندية ولوفتهانزا الألمانية اتخذتا إجراءات مماثلة. ووصل قائد القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» براد كوبر، أمس، إلى إسرائيل.</p><p class='article-text'>وقالت صحيفة «هآرتس» الإسرائيلية، إن زيارة قائد «سنتكوم» تأتي للتنسيق في حال وقوع هجوم محتمل على إيران.</p><p class='article-text'>وأضافت أن كوبر سيلتقي مسؤولين رفيعي المستوى إلى جانب رؤساء الأجهزة الأمنية. ومساء الجمعة، حذر مسؤول إيراني رفيع المستوى من أن بلاده ستتعامل مع أي هجوم على أنه حرب شاملة، قائلاً: «سنرد بأشد الطرق».</p><p class='article-text'>وفي الأيام الأخيرة أفادت تقارير إعلامية بتعزيز وجود القوات الأمريكية في المنطقة، بما في ذلك حاملة الطائرات الأمريكية «يو إس إس أبراهام لينكولن».</p><p class='article-text'>وكان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أعلن في وقت سابق أن أسطولاً حربياً ضخماً يتحرك باتجاه الشرق الأوسط، يضم حاملة طائرات وعدداً من المدمرات.</p>

شركات طيران أوروبية تعلق رحلاتها إلى المنطقة

تنسيق أمريكي إسرائيلي لهجوم محتمل على إيران

<p class='article-text'>أعلنت شركات طيران عدة عن إرجاء أو إلغاء رحلاتها الجوية أمس الجمعة عقب تحذير من شركة إيرباص بضرورة استبدال برنامج الكتروني يتعلق بأجهزة التحكم لنحو ستة آلاف طائرة من طراز "آيه 320".</p><p class='article-text'>وألغت الخطوط الجوية الفرنسية 35 رحلة الجمعة، بينما صرحت شركة أفيانكا الكولومبية بأن 70% من أسطولها تأثر بمشكلة فنية متعلقة ببرمجيات الشركة الأوروبية المصنعة للطائرات.</p><p class='article-text'>ووجهت إيرباص عملاءها باتخاذ "إجراءات احترازية فورية" بعد تقييم عطل فني على متن رحلة تابعة لشركة "جيت بلو" في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>ويعود تاريخ هذه الحادثة إلى 30 أكتوبر خلال رحلة لشركة "جيت بلو" بين كانكون في المكسيك ونيوارك بالقرب من نيويورك، حيث اضطرت الطائرة إلى الهبوط بشكل عاجل في تامبا بولاية فلوريدا.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة إن "الإشعاع الشمسي المكثف قد يؤدي إلى إتلاف بيانات تعد أساسية لعمل أنظمة التحكم في الطيران"، مضيفة أن "عددا كبيرا من طائرات عائلة +آيه 320+ العاملة حاليا" قد تتأثر.</p><p class='article-text'>وأفاد مصدر مطلع لوكالة فرانس برس أن استبدال البرنامج يستغرق "بضع ساعات" على معظم الطائرات، ولكن بالنسبة لنحو ألف طائرة قد تستغرق العملية "أسابيع".</p><p class='article-text'>وأبلغت الخطوط الجوية الفرنسية وكالة فرانس برس مساء الجمعة أنها تقوم باحتساب عدد الرحلات الإضافية التي سيتم إلغاؤها السبت.</p><p class='article-text'>وصرح متحدث باسم الشركة "سيتم إخطار العملاء المتأثرين بإلغاء الرحلات بشكل فردي عبر الرسائل النصية القصيرة والبريد الإلكتروني".</p><p class='article-text'>وأفادت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي في بيان لها أن شركة إيرباص أبلغتها بالمشكلة.</p><p class='article-text'>وأضافت الوكالة "قد تتسبب هذه الإجراءات في تعطيل مؤقت لجداول الرحلات، وبالتالي إزعاج الركاب"، مؤكدة أن "السلامة هي الأولوية القصوى".</p>

إجراء تقني عاجل لطائرات "إيرباص A320" يتسبب في اضطراب حركة الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت القيمة الإجمالية للصفقات المدنية والعسكرية المعلنة والمؤكدة في اليوم الأول من أكبر نسخة لمعرض دبي للطيران في تاريخه 153 مليار درهم، متضمنة طلبات لشراء 92 طائرة، إلى جانب حزمة واسعة من الصفقات العسكرية المتنوعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت «طيران الإمارات»، اليوم الأول من المعرض بطلب شراء 65 طائرة إضافية من طراز «بوينغ 777 - 9» المزودة بمحركات GE 9X بقيمة 38 مليار دولار (حوالي 140 مليار درهم).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع إجمالي طلبيات «طيران الإمارات» مع «بوينغ» إلى 315 طائرة عريضة البدن، تشمل 270 طائرة 777-9، و10 طائرات شحن من طراز F777، و35 طائرة 787.</div></p><p class='article-text'>كما يرتفع إجمالي طلبياتها من محركات GE9X مع شركة «جي إي أيروسبيس» إلى 540 محركاً، من ضمنها 130 محركاً إضافياً تم توقيع طلبها اليوم، كما يمنح الاتفاق الأخير مع بوينغ دفعة قوية لدراسة الجدوى المتعلقة بتطوير طراز 777-10 الأكبر ضمن عائلة 777X، إذ وقعت الناقلة خيارات لتحويل طلبيتها الجديدة من طراز 777-9 إلى 777-10 أو 777-8.</p><h2>فلاي دبي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقّعت «فلاي دبي» و«جنرال إلكتريك للطيران» اتفاقية لشراء 60 محركاً من طراز GEnx-1B لتزويد أول أسطول للناقلة من الطائرات عريضة البدن والذي يتألف من 30 طائرة بوينغ 787-9 بهذه المحركات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم هذه الاتفاقية استراتيجية فلاي دبي للنمو والتوسع المستمر لشبكتها، ما يُمكّنها من زيادة الطاقة الاستيعابية على وجهاتها الحالية وتلبية الطلب المتنامي من أعداد مسافريها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال اليوم الأول أعلنت الخطوط الجوية الإثيوبية عن طلب شراء 11 طائرة إضافية من طراز «بوينغ 737 ماكس»، بقيمة تقديرية 4.6 مليارات درهم. </div></p><p class='article-text'>وكشفت شركة «هيلفيتيك للطيران» عن طلب شراء ثلاث طائرات إضافية من طراز «إمبراير E195-E2»، وخمسة خيارات شراء بقيمة تقديرية تصل إلى 660 مليون درهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقّع «طيران كوت ديفوار»، الناقل الوطني لجمهورية كوت ديفوار، طلبية مؤكدة لشراء أربع طائرات إمبراير من طراز E175، بقيمة تقديرية 690 مليون درهم وذلك في إطار استراتيجية تحديث أسطولها وتوسعها الإقليمي. فيما طلبت الخطوط الجوية السنغالية شراء تسع طائرات من طراز بوينغ 737-ماكس، بقيمة تقديرية 3.9 مليارات درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد معرض دبي للطيران خلال دوراته الأخيرة نشاطاً استثنائياً في إبرام الصفقات، ما عزز مكانته بوصفه إحدى أهم الفعاليات العالمية في قطاع الطيران المدني والدفاعي.</div></p><p class='article-text'>وشملت لدورات السابقة طلبيات كبيرة لطائرات بوينغ وإيرباص من شركات مثل طيران الإمارات وفلاي دبي، إلى جانب اتفاقيات صيانة ودعم لوجستي، كما أبرم مجلس التوازن في الإمارات صفقات دفاعية بمليارات الدراهم، شملت عقود تسليح وصيانة وتطوير أنظمة جوية متقدمة.</p><p class='article-text'>تعكس هذه الصفقات قوة سوق الطيران في المنطقة، ودور الإمارات مركزاً عالمياً للطيران وصناعات الفضاء، إضافة إلى تعزيز قدراتها الدفاعية وتوسيع شراكاتها الدولية.</p><h2>صفقات وزارة الدفاع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد اليوم الأول من معرض دبي للطيران 2025، إعلان مجلس التوازن للتمكين الدفاعي (توازن) عن إبرام ثماني صفقات لصالح وزارة الدفاع بقيمة إجمالية بلغت 3.77 مليارات درهم مع شركات محلية ودولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عُقد بحضور ماجد الجابري، وعبدالله السعيدي، ومانع المنصوري، المتحدثين الرسميين باسم المجلس، مؤكدين أن مديرية التخطيط والمشتريات تمثل الركيزة الأساسية في الإشراف على تنفيذ هذه الصفقات ضمن منظومة المجلس.</div></p><p class='article-text'>حيث تعمل على توحيد التوجه نحو التميز الشامل في خدمات المشتريات لكل المستخدمين، بدءاً من التخطيط الاستراتيجي إلى التعاون مع الموردين وتنفيذ العمليات، وذلك بروح من الشفافية والكفاءة لتحقيق أثر وطني ملموس.</p><p class='article-text'>وكشف عبدالله السعيدي عن تفاصيل الصفقات المحلية لصالح وزارة الدفاع لليوم الأول من المعرض، والتي بلغت 6 صفقات بقيمة 3.04 مليارات درهم، وشملت التعاقد مع شركة جال لخدمات الملاحة الجوية لتوفير خدمات الملاحة الجوية وكوادر فنية تخصصية بقيمة مليار و294 مليون درهم.</p><p class='article-text'>والتعاقد مع شركة جال إيروسبيس لوجيستكس لتقديم خدمات الإسناد الفني وقطع الغيار والمعاونة الفنية للطائرات بقيمة 600 مليون درهم، بالإضافة إلى توقيع عقدين مع شركة إنترناشونال جولدن جروب، الأول لتوفير خدمات الإسناد الفني لمنظومة الطائرات بقيمة 415 مليون درهم.</p><p class='article-text'>والثاني لشراء مظلات الإسقاط الجوي بقيمة 299 مليون درهم. كما تم الإعلان أيضاً عن التعاقد مع شركة ماكسمس للطيران لاستئجار الطائرات بقيمة 293 مليون درهم ومع وكالة أبوظبي البحرية لاستئجار الطائرات بقيمة 137 مليون درهم.</p><p class='article-text'>من جانبه أوضح مانع المنصوري أن الصفقات الدولية لليوم الأول من المعرض تضمنت صفقتين بقيمة إجمالية بلغت 725 مليون درهم، من بينها التعاقد مع شركة إيرباص هليكوبترز الفرنسية لتوفير خدمات H Care لطائرات الهليكوبتر بقيمة 512 مليون درهم، والتعاقد مع شركة إمبراير البرازيلية لشراء طائرات كبار الشخصيات PRAETOR-600 بقيمة 212 مليون درهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ماجد الجابري إلى أن مجلس التوازن للتمكين الدفاعي يمضي من خلال هذه الصفقات في ترسيخ شراكاته الاستراتيجية مع الشركات الوطنية والعالمية، ودعم تطوير القدرات الدفاعية والأمنية للدولة عبر منظومة وطنية متكاملة تسهم في تعزيز تنافسية الصناعات الدفاعية الإماراتية على المستويين الإقليمي والدولي. </div></p><p class='article-text'>وأكد المتحدثون الرسميون أن معرض دبي للطيران يُعد منصة عالمية رائدة تسهم في دعم الابتكار والتقنيات المستقبلية في قطاع الدفاع والطيران، وترسيخ مكانة دولة الإمارات مركزاً إقليمياً ودولياً في الصناعات المتقدمة والاقتصاد القائم على المعرفة.</p><p class='article-text'>حيث يسلط الضوء على أحدث التطورات في مجالات الاستدامة، والابتكار المعزز بالذكاء الاصطناعي، والنقل المتقدم، واستكشاف الفضاء، لتكون نسخة هذا العام الأضخم والأكثر تركيزاً على المستقبل.</p>

«طيران الإمارات» تتصدر المشهد بطلبية ضخمة

153 مليار درهم صفقات معرض دبي للطيران في اليوم الأول

<p class='article-text'>خلال توجهها من العاصمة الفرنسية باريس إلى كوريا الجنوبية، اضطرت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية (إير فرانس) إلى تغيير وجهتها إلى مدينة ميونخ جنوبي ألمانيا بسبب حالة طارئة.<br></p><p class='article-text'>ووفقاً لمطار ميونخ، ثاني أكبر المطارات الألمانية، هبطت الطائرة في العاصمة البافارية في وقت مبكر من مساء الأحد.<br>ورداً على استفسار من وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ)، قالت الشركة إن سبب الحادث كان انبعاث رائحة حريق في قمرة القيادة، مضيفة أن طاقم الطائرة قرر الهبوط في ميونخ كإجراء احترازي. وحتى الآن لم يعرف بعد السبب وراء رائحة الحريق.<br></p><p class='article-text'>وأوضحت متحدثة باسم المطار أن الطائرة جرى سحبها إلى موقع التوقف بعد الهبوط، مؤكدة أنه لم يصب أحد بأذى، وأضافت أن الركاب نقلوا إلى مبنى المطار، حيث تولى موظفو الصالة وشركة الطيران رعايتهم.<br></p><p class='article-text'>وبحسب شركة الطيران، من المقرر تسيير رحلة عودة إلى باريس في وقت متأخر من المساء، ولفتت إلى أنه سيتم توفير مكان إقامة للركاب عند الحاجة، غير أن الشركة قالت إنها لا يمكنها مبدئياً تحديد موعد الرحلة البديلة إلى العاصمة الكورية سيئول.</p>

د ب أ

طائرة تابعة لـ «إير فرانس» تحول وجهتها إلى ميونخ بسبب رائحة حريق بقمرة القيادة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ردت أكبر شركات الطيران الصينية المملوكة للدولة على اقتراح أمريكي بمنعها من التحليق في المجال الجوي لروسيا أثناء السفر من وإلى الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الجانب الأمريكي إن مثل هذه الرحلات تمنح شركات الطيران الصينية ميزة غير عادلة من حيث التكلفة في مواجهة شركات الطيران الأمريكية، التي لا يمكنها عبور المجال الجوي الروسي. وأغلقت موسكو المجال الجوي الروسي أمام شركات الطيران الأمريكية ومعظم شركات الطيران الأوروبية في عام 2022 رداً على العقوبات الغربية على خلفية غزو روسيا لأوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد شركات أير تشاينا وأير تشاينا إيسترن وأير تشاينا سوذرن من بين ست شركات طيران صينية تقدمت بشكاوى بشأن المقترح الأمريكي في الأسبوع الماضي بحظر عبور الطائرات الصينية للأجواء الروسية في طريقها من وإلى الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أير تشاينا إيسترن في الملف الذي قدمته هذا الأسبوع إلى وزارة النقل الأمريكية: إن الحظر المقترح «سيضر بالمصلحة العامة» و«سيسبب إزعاجاً للمسافرين» من كل من الصين والولايات المتحدة. وأضافت: إن وقت الرحلة الإضافي سيؤدي إلى ارتفاع التكاليف وأسعار تذاكر الطيران، ما يزيد العبء على جميع المسافرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت شركة أير تشاينا سوذرن من أن حظر الطيران عبر المجال الجوي الروسي سيؤثر سلباً على آلاف المسافرين. وقالت أير تشاينا: إنها تتوقع تضرر 4400 راكب على الأقل إذا تم تطبيق الحظر خلال موسم عطلات عيد الشكر ورأس السنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأسبوع الماضي علق جوو جياكون المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية على الحظر الأمريكي المقترح بالقول: إنه سيكون «عقاباً» للمسافرين حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ديفيد يو، خبير صناعة الطيران في جامعة نيويورك في شنغهاي: إن عدم قدرة شركات الطيران الأمريكية على التحليق فوق المجال الجوي الروسي قد زاد من طول مسارات بعض الرحلات بين الولايات المتحدة والصين بما بين ساعتين وثلاث ساعات. وتتطلب الرحلات الأطول وقوداً أكثر، ما يشكل ضغطاً على ربحية شركات الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يو: «لطالما كان الطريق بين الولايات المتحدة والصين مصدراً للربح لشركات الطيران في كلا الجانبين. من وجهة نظر شركات الطيران الصينية، إذا تمكنت من المرور عبر روسيا، فإن تكاليفك ستنخفض».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت وزارة النقل الأمريكية في اقتراحها أن قدرة شركات الطيران الصينية على عبور المجال الجوي الروسي قد تسببت في «اختلالات تنافسية» بين شركات الطيران الأمريكية والصينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الوزارة في بيان الأسبوع الماضي: «إن القدرة على استخدام المسار الأكثر كفاءة توفر ميزة تنافسية، إذ عادة ما يؤدي إلى أقصر مدة للرحلة، ما يوفر خياراً أكثر جاذبية للمسافرين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اشتكت شركات طيران أوروبية، بما في ذلك الخطوط الجوية الفرنسية الهولندية أير فرانس-كي إل إم.</div></p>

شركات الطيران الصينية تحتج على خطة أمريكا لفرض حظر طيران في المجال الجوي الروسي

<p class='article-text'><div data-empty="false">قتل ثلاثة أشخاص نتيجة العاصفة «إيمي» التي ضربت، أمس، عدداً من الدول الأوروبية، وتسببت في تعطيل واسع لحركة النقل الجوي والبحري والبري. وواصلت العاصفة تحركها شرقاً من الجزر البريطانية إلى فرنسا وألمانيا والسويد وسط تحذيرات من رياح عاتية ومدّ بحري مرتفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت السلطات المحلية في فرنسا، عن مصرع شخصين نتيجة تأثيرات عاصفة «إيمي»، أحدهما غرق في منطقة «إتريتات» قرب مدينة لوهافر، بعدما حالت الأحوال الجوية دون إنقاذه، فيما توفي آخر في حادث مرتبط بالرياح العاتية التي بلغت سرعتها 130 كيلومتراً في الساعة في بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفعت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية مستوى التأهب إلى الدرجة البرتقالية في ست مقاطعات شمالية تحسباً لرياح وأمطار غزيرة، مشيرة إلى انقطاع التيار الكهربائي عن نحو 5 آلاف منزل في منطقة نورماندي، إضافة إلى انقطاعات متفرقة أخرى في مناطق مجاورة. وفي بريطانيا وأيرلندا، تسببت الرياح القوية والأمطار الغزيرة في أضرار مادية واسعة وانقطاع للتيار الكهربائي، وأسفرت عن وفاة رجل في أيرلندا، قبل أن تتجه العاصفة إلى فرنسا وهولندا وألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الأحوال الجوية السيئة إلى هولندا، حيث أعلنت إدارة مطار «سخيبول» في أمستردام، وهو من أكثر المطارات ازدحاماً في أوروبا، إلغاء نحو 80 رحلة وصول و70 رحلة مغادرة بسبب سوء الأحوال الجوية، معظمها رحلات تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والمتجهة غرباً إلى بريطانيا، فيما جرى حجز الركاب على رحلات لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألمانيا، شهدت مناطق عدّة رياحاً قوية وأمطاراً غزيرة اقتلعت أشجاراً وتسببت في حوادث مرورية. وكانت ولايتا بادن - فورتمبرغ (جنوب غرب) وهيسن (غرب) من بين أكثر المناطق تضرراً بالاضطرابات الجوية. وفي منطقة الغابة السوداء أُصيب شخصان عندما سقطت شجرة على سيارتهما. ومع ذلك فقد حذر المكتب الاتحادي للملاحة البحرية والهيدروغرافيا من عاصفة مد بحري قوية على الساحل الألماني المطل على بحر الشمال، قد ترفع مستويات المياه إلى مترين فوق المعدل الطبيعي للمدّ العالي، وخصوصاً في مناطق إلبه، فيزر، وإيمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع مراكز الأرصاد الأوروبية أن تستمر تأثيرات العاصفة في الساعات المقبلة مع تحركها شرقاً نحو وسط القارة، مصحوبة برياح قوية وأمطار غزيرة، وأن تبدأ بالانحسار التدريجي مطلع الأسبوع المقبل.</div></p>

عواصف عنيفة تضرب أوروبا وتعطل الملاحة الجوية والبحرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضربت عواصف عنيفة عددًا من الدول الأوروبية اليوم، ما تسبب في مصرع ثلاثة أشخاص على الأقل، وتعطيل واسع لحركة النقل الجوي والبحري والبري، فيما واصلت العاصفة تحركها شرقا من الجزر البريطانية نحو فرنسا وألمانيا، وسط تحذيرات من رياح عاتية ومد بحري مرتفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت السلطات المحلية في فرنسا، عن مصرع شخصين نتيجة تأثيرات عاصفة "إيمي"، أحدهما غرق في منطقة "إتريتات" قرب مدينة لوهافر، بعدما حالت الأحوال الجوية دون إنقاذه، فيما توفي آخر في حادث مرتبط بالرياح العاتية التي بلغت سرعتها 130 كيلومترًا في الساعة في بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفعت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية مستوى التأهب إلى الدرجة البرتقالية في ست مقاطعات شمالية تحسبا لرياح وأمطار غزيرة، مشيرة إلى انقطاع التيار الكهربائي عن نحو 5 آلاف منزل في منطقة نورماندي، إضافة إلى انقطاعات متفرقة أخرى في مناطق مجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بريطانيا وأيرلندا، تسببت الرياح القوية والأمطار الغزيرة في أضرار مادية واسعة وانقطاع للتيار الكهربائي، وأسفرت عن وفاة رجل في أيرلندا، قبل أن تتجه العاصفة إلى فرنسا وهولندا وألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الأحوال الجوية السيئة إلى هولندا، حيث أعلنت إدارة مطار "سخيبول" في أمستردام، وهو من أكثر المطارات ازدحاما في أوروبا، إلغاء نحو 80 رحلة وصول و70 رحلة مغادرة بسبب سوء الأحوال الجوية، معظمها رحلات تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والمتجهة غربا إلى بريطانيا، فيما جرى حجز الركاب على رحلات لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألمانيا، فقد حذر المكتب الاتحادي للملاحة البحرية والهيدروغرافيا من عاصفة مد بحري قوية متوقعة اليوم على الساحل الألماني المطل على بحر الشمال، قد ترفع مستويات المياه إلى مترين فوق المعدل الطبيعي للمدّ العالي، خصوصا في مناطق إلبه، فيزر، وإيمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع مراكز الأرصاد الأوروبية أن تستمر تأثيرات العاصفة خلال الساعات المقبلة مع تحركها شرقا نحو وسط القارة، مصحوبة برياح قوية وأمطار غزيرة، على أن تبدأ بالانحسار التدريجي مطلع الأسبوع المقبل.</div></p>

نتائج البحث عن: الخطوط الجوية الفرنسية